Αφηγητής: Μια πτήση πάνω από τον Αμαζόνιο
χτυπάει έντονα καιρικά φαινόμενα...
Άνθρωπος, μετάφραση: Όλα ήταν σκοτεινά σαν τη νύχτα.
Αφηγητής: Και καταλήγει σε καταστροφή.
Άντρας: Η πρώτη εντύπωση που πήρα
ήταν η τρομερή μυρωδιά καυσίμων και αίματος.
Αφηγητής: Η αναζήτηση για απαντήσεις...
Άντρας: Πρέπει να βγάλουμε φωτογραφίες από όλα
πριν φύγουν όλα.
Αφηγητής: ...αντιμετωπίζει ένα μοναδικό εμπόδιο.
Άντρας: Έπαιρναν οτιδήποτε μπορούσαν να κουβαλήσουν.
Αφηγητής: Ένα σημείο συντριβής σαρώθηκε από πλιατσικάδες.
Άνδρας: Ελαστικά, μπουκάλια οξυγόνου, πόρτες,
μέρη του συστήματος προσγείωσης.
Αφηγητής: Λείπει πολύτιμα στοιχεία,
οι ερευνητές θα τα χρειαστούν όλα η δημιουργικότητα και η πονηριά τους...
Άντρας: Έχεις αριθμομηχανή;
Αφηγητής: ...αν ελπίζουν να ανακαλύψει ποτέ
γιατί η πτήση Tans Peru 204...
Άνδρας: 113 κόμβοι.
Αφηγητής: ...έπεσε από τον ουρανό.
Άντρας: Συνέχισε να τραβάς!
Πιλότος: Mayday, Mayday!
Αφηγητής: Η θρυμματισμένη άτρακτος ενός Boeing 737
ψέματα που σιγοκαίει σε μια περουβιανή ζούγκλα.
Οι έκπληκτοι επιβάτες αγωνίζονται για να γλιτώσει από τα συντρίμμια.
Hector Chaparro Ugarte: Κάποτε ήμουν έξω
Προσπάθησα να τους βοηθήσω κοντά στην πόρτα
που ήξεραν ότι έπρεπε να φύγουν το αεροπλάνο.
Ερχομαι! Βιασύνη!
τους τράβηξα από τα μαλλιά, από τα πουκάμισά τους,
ό,τι μπορούσα να πάρω.
Αφηγητής: Το αεροπλάνο έχει πέσει
τρία μίλια από το πλησιέστερο αεροδρόμιο.
Θα χρειαστεί χρόνος για τους διασώστες
να πολεμήσουν τον δρόμο τους μέσα από τον χοντρό θάμνο.
Η διαρροή καυσίμου τζετ μπορεί να ξεκινήσει μια τεράστια βολίδα
ανά πάσα στιγμή.
Cesar Castillo Vargas: Οι φωτιές μπορούν εμφανίζονται με πολύ γρήγορο τρόπο
να μην αφήνουν τους επιβάτες τη δυνατότητα να δραπετεύσουν.
Αφηγητής: Οι επιζώντες ανακατεύονται
για να φτάσουμε τόσο μακριά από το αεροπλάνο όσο μπορούν.
Chaparro Ugarte: Δέκα λεπτά αφού το αφήσαμε,
το αεροπλάνο εξερράγη.
Αφηγητής: Διάσπαρτα συντρίμμια είναι το μόνο που έχει απομείνει
της πτήσης Tans Peru 204...
Μια πτήση που μόλις πριν από μία ώρα
ετοιμαζόταν να απογειωθεί από την πρωτεύουσα Λίμα.
Αεροσυνοδός: Θα πρέπει μετακινήστε τη θέση σας μπροστά, παρακαλώ.
Αφηγητής: Μεταφέροντας 91 επιβάτες,
η πτήση κατευθύνεται στην ποτάμια πόλη Pucalpa
και μετά ο Ικίτος, πύλη προς τον Αμαζόνιο.
Καστίγιο Βάργκας: Απογείωση από τη Λίμα στην Πουκάλπα
ήταν μια όμορφη πτήση.
Βλέπεις τις χιονίστρες στην κορυφή των βουνών,
τις λίμνες, τους μικρούς δρόμους
και μετά βλέπεις πώς αλλάζει χρώμα
στο πανέμορφο καταπράσινο δάσος στη ζούγκλα.
Αφηγητής: Hector Chaparro Ugarte μόλις κάνει την πτήση.
Ένας κυβερνητικός γραφειοκράτης,
ταξιδεύει τακτικά στο Pucalpa για δουλειές.
Αεροσυνοδός: Υπάρχει επιπλέον δωμάτιο τρεις θέσεις κάτω
αν αυτό βοηθάει.
Chaparro Ugarte: Είσαι πολύ ευγενικός.
Chaparro Ugarte: Πάντα το είχα προβλήματα στα αεροπλάνα
γιατί τα πόδια μου χτύπησαν το κάθισμα μπροστά μου,
έτσι θέλω να είμαι πάντα στη σειρά εξόδου κινδύνου
γιατί υπάρχει περισσότερος χώρος.
Αφηγητής: Σήμερα, πρώην Ταγματάρχης της Πολεμικής Αεροπορίας
θα χειριστεί την απογείωση.
Gonzales Chirinos Delgado
είναι η εκπαίδευση για να γίνεις ένας πρώτος αξιωματικός.
Gonzales Chirinos Delgado: Είστε έτοιμοι;
Αφηγητής: Ο εκπαιδευτής του είναι ο Octavio Perez Palma.
Octavia Perez Palma: Προχώρα.
Αφηγητής: Ένας πρώην στρατιωτικός διοικητής,
τώρα είναι καπετάνιος αεροπορικής εταιρείας.
Chirinos Delgado: Set thrust.
Perez Palma: Σετ ώθησης.
Καστίγιο Βάργκας: Χρειάζονται πιλότοι για να δημιουργήσετε εμπειρία.
Μη έμπειρος πιλότος θα πετούσε
καθισμένος μέσα την πρώτη θέση αξιωματικού
μαζί με έναν έμπειρο πρώτος αξιωματικός
κάθεται στο jump seat.
Αφηγητής: Σε αυτή την πτήση, ο έμπειρος πρώτος αξιωματικός
είναι ο Χόρχε Πίντο Πάντα,
backup για ασκούμενο Chirinos Delgado.
Perez Palma: Θετικός ρυθμός ανάβασης.
Chirinos Delgado: Γράψου.
Ρύθμιση ώσης αναρρίχησης.
Πτερύγια επάνω.
Αφηγητής: Chirinos Delgado's η απογείωση είναι τέλεια.
Το 24χρονο Boeing 737 σηκώνεται απαλά στον ουρανό.
Perez Palma: Σχολικό βιβλίο, μάγ.
Chirinos Delgado: Σας ευχαριστώ, κύριε.
Perez Palma: Μου το θυμίζεις του εαυτού μου.
Αφηγητής: Σε λιγότερο από μία ώρα, θα πρέπει να φτάσουν στην Πουκάλπα.
Raymundo Hurtado Martinez: Το Pucalpa είναι ένα από αυτά
σπουδαίους τουριστικούς προορισμούς στο Περού του Αμαζονίου.
Αφηγητής: Ξένοι τουρίστες και επιχειρηματίες της περιοχής
βασιστείτε στο μικρό του Pucalpa, αεροδρόμιο ενός διαδρόμου.
Δεν έχει ραντάρ καιρού, έτσι οι ελεγκτές
βασίζονται σε πιλότους που πετούν στην περιοχή
για να τους πω για μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες.
Perez Palma: Αυτό είναι Λοχαγός Πέρεθ Πάλμα.
Καιρικές συνθήκες για την πτήση είναι καλή,
αλλά για την ασφάλειά σας Θα το εκτιμούσα
αν μπορούσες να μείνεις στις θέσεις σου με τις ζώνες ασφαλείας δεμένες.
Μπορείτε να καθίσετε στην καμπίνα αν προτιμάτε.
Αφηγητής: Κρουαζιέρα στα 33.000 πόδια,
τις επαφές του πληρώματος ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας
στην Πουκάλπα για οδηγίες προσγείωσης.
Perez Palma: Πύργος Pucalpa, Τανς Περού 204.
Καλημέρα.
Είμαστε στο 3-3-0 174 DME.
Θα ξεκινήσουμε την κάθοδό μας σε δέκα λεπτά.
Μπορείτε να παρέχετε προϋποθέσεις, παρακαλώ;
Χουάν Κάρλος Φλόρες Πένια: Τανς Περού 204, πύργος.
Διάσπαρτες βροχές στις 3.000, νότιο τεταρτημόριο.
Perez Palma: Ευχαριστώ, Πύργος Pucalpa.
Chirinos Delgado: Αυτό το μέτωπο φυσάει τον δρόμο μας.
Perez Palma: Θα τα καταφέρουμε.
Αφηγητής: Λοχαγός Perez Palma είναι οικείο
με τα ασταθή καιρικά συστήματα του Αμαζονίου,
και πέταξε στην Πουκάλπα πολλές φορές.
52 μίλια από το αεροδρόμιο, το αεροπλάνο χτυπάει καταιγίδα.
Chaparro Ugarte: Δεν μπορούσα να καταλάβω
γιατί έπρεπε να πετάξουμε μέσα από μια τέτοια καταιγίδα
γιατί πραγματικά υπήρχε μια καταρρακτώδης νεροποντή.
Αφηγητής: Στο Pucalpa τα σύννεφα της καταιγίδας απειλούν,
αλλά ακόμα δεν βρέχει.
Flores Peña: Τανς Περού 204.
Ο Τσάρλι Μπράβο είναι στο νότιο τεταρτημόριο.
Ξεκινήστε την τελική κατάβαση στα 1.500 πόδια.
Perez Palma: Πύργος Pucalpa, Τανς Περού 204.
Σας ευχαριστώ.
Φθίνοντας στα 1.500.
Αφηγητής: Ως καπετάνιος ρυθμίζει τον αυτόματο πιλότο
στο νέο υψόμετρο στόχο,
έρχεται ένα άλλο τζετ στο αεροδρόμιο Pucalpa.
Το πλήρωμα αναφέρει τις συνθήκες.
Πιλότος: Runway 20 φαίνεται καλό μέχρι στιγμής.
Ο καιρός αλλάζει γρήγορα.
Προτείνετε προσοχή.
Perez Palma: Εντάξει.
Κοίτα αυτό το θηρίο.
Είναι τεράστιο.
Μοιάζει με την Αγγλία.
Μπορούμε να μπούμε από εδώ.
Chirinos Delgado: Για να δούμε.
20 μίλια.
Perez Palma: Όχι, είναι πολύ μακριά.
Ματιά. Εδώ είναι ο Πουκάλπα. Το βλέπεις;
Chirinos Delgado: Το βλέπω. Ίσως από εκεί.
Perez Palma: Όχι. Πρέπει να πάμε πιο μπροστά.
Αφηγητής: Τώρα 25 μίλια από τον διάδρομο,
το πλήρωμα έχει την επιλογή πετώντας σε εναλλακτικό αεροδρόμιο
ή επιστρέφοντας στη Λίμα.
Πέρεζ Πάλμα: Ας το ξεπεράσουμε.
Chirinos Delgado: Εντάξει.
Δεν πάμε στον αναπληρωτή μας;
Αφηγητής: Αλλά ο Πέρες Πάλμα καθορίζεται
για να φτάσει στο Pucalpa.
Chaparro Ugarte: Νιώσαμε το αεροπλάνο που κινείται από πλευρά σε πλευρά.
Έτρεμε.
Perez Palma: Είμαστε στα 2.000 πόδια.
Καστίγιο Βάργκας: Οι πιλότοι θα το έκαναν ξέρετε το υψόμετρο που πρέπει να κρατήσετε.
Θα έπρεπε να πας στο δικό σου ελάχιστο υψόμετρο καθόδου
με βάση την εγκεκριμένη διαδικασία για τον Πουκάλπα εκείνη την εποχή.
Αφηγητής: 1.500 πόδια είναι το ελάχιστο υψόμετρο καθόδου
σε αυτή την πτήση.
Ο καπετάνιος Πέρεθ Πάλμα ξέρει δεν μπορεί να πάει πιο κάτω
μέχρι να μπορέσει να δει πραγματικά ο διάδρομος προσγείωσης.
Flores Peña: Είναι πολύ σημαντικό
σε εκείνο το υψόμετρο και αυτή η απόσταση
ότι ο πιλότος μπορεί να δει το διάδρομο για να μπορέσει να προσγειώσει το αεροπλάνο.
Chirinos Delgado: Υπάρχει κάποια ορατότητα εκεί;
Perez Palma: Όχι, όχι έτσι.
Μείνε κάτω από το σύννεφο.
Μην κατεβείτε. Μην κατεβείτε.
Αυτό ψάχνω... Εκεί. Εκεί ακριβώς.
Chaparro Ugarte: Τα πάντα ήταν σκοτεινό σαν τη νύχτα.
Παρόλο που ήταν μόλις 2:45 το απόγευμα,
ήταν τόσο σκοτεινά που έμοιαζε τα παράθυρα ήταν κλειστά.
Αφηγητής: Ο Perez Palma μπορεί να καταλάβει ο ασκούμενος του είναι νευρικός.
Perez Palma: Εντάξει, συνέχισε έτσι.
Αφηγητής: Μετά, λίγα μίλια από τον διάδρομο....
Perez Palma: Ή ίσως Το έχω, εντάξει;
Αφηγητής: Ο καπετάνιος αποφασίζει να αναλάβει τον έλεγχο της πτήσης.
Σβήνει τον αυτόματο πιλότο.
Ξαφνικά, χαλάζι σφυριά το αεροπλάνο.
Perez Palma: Ψάξτε για τον διάδρομο.
Αναζητήστε τον διάδρομο απ' έξω!
Chirinos Delgado: ψάχνω. Κοιτάζοντας.
Έξι μίλια.
Αφηγητής: Λοχαγός Perez Palma θέλει απεγνωσμένα να προσγειωθεί,
αλλά δεν μπορεί να ξεκινήσει την τελική του κάθοδο.
Flores Peña: Μέχρι να μας ειδοποιήσει ο πιλότος
ότι ο διάδρομος είναι στον ορίζοντα,
δεν μπορούμε να του επιτρέψουμε να προσγειωθεί.
Πέρεθ Πάλμα: Φλαπ πέντε.
Chirinos Delgado: Εντάξει.
Πτερύγια πέντε.
Perez Palma: Έχετε ο διάδρομος προσγείωσης;
Chirinos Delgado: Όχι, δεν το έχω.
Chaparro Ugarte: Είδα μια αεροσυνοδός έρχεται τρέχοντας
και καθίστε σε μια άδεια θέση.
Αεροσυνοδός: Θα είμαστε καλά.
Chaparro Ugarte: Τότε κατάλαβα ότι τα πράγματα ήταν πολύ σοβαρά.
Perez Palma: Πες στον πύργο για να επιβεβαιώσετε την ορατότητα
στην άλλη πλευρά του διαδρόμου
για να μπορέσουμε να έρθουμε και γη.
Αφηγητής: Μέχρι να δει ο διάδρομος προσγείωσης,
είναι κολλημένος στα 1.500 πόδια.
Chirinos Delgado: Πύργος Pucalpa, Τανς Περού 204.
Ποια είναι η ορατότητα στην άλλη πλευρά του διαδρόμου;
Flores Peña: Τανς Περού 204.
Η ορατότητα χειροτερεύει,
τώρα λιγότερο από δυόμισι χιλιόμετρα.
Chirinos Delgado: Δεν μπορώ δείτε το. Δεν μπορώ να δω τίποτα.
Αφηγητής: Συναγερμός υψομέτρου ηχεί σοβαρή προειδοποίηση.
Ανεξήγητα, το αεροπλάνο έπεσε
εκατοντάδες πόδια σε λίγα δευτερόλεπτα.
Τώρα είναι λιγότερο από 500 πόδια από το έδαφος.
Chirinos Delgado: Τράβα το.
Perez Palma: Καλά. Τράβα μαζί μου.
Τραβήξτε!
Αφηγητής: Το πλήρωμα έχει μόνο δευτερόλεπτα για να αποφευχθεί η καταστροφή.
Perez Palma: Βοήθησέ με να τραβήξω!
Flores Peña: Τανς Περού 204.
Perez Palma: Τράβα!
Flores Peña: Τανς Περού 204.
Perez Palma: Τράβα!
Chaparro Ugarte: Πίστεψα ότι αυτά ήταν
τα τελευταία λεπτά της ζωής μου.
Και όπως τα φώτα ανάβει και σβήνει,
Κατευθύνθηκα στον Θεό.
Perez Palma: Τράβα μαζί μου.
Τραβήξτε!
Αφηγητής: Τανς Περού πτήση 204
έχει κόψει μια λωρίδα μήκους ενός μιλίου μέσα από τη ζούγκλα,
σκόρπια σώματα, αποσκευές και σκισμένα κομμάτια ατράκτου.
Flores Peña: Τανς Περού 204;
Τανς Περού;
Τανς Περού 204;
Αφηγητής: Πτήση 204 δεν ανταποκρίθηκε στις κλήσεις
από τον ελεγκτή Χουάν Κάρλος Φλόρες Πένια.
Flores Peña: Είχα μια αίσθηση κάτι κακό είχε συμβεί.
Αφηγητής: Οι φόβοι του ελεγκτή επιβεβαιώνονται
όταν του τηλεφωνούν από τον τοπικό αρχηγό της πυροσβεστικής.
Flores Peña: Ένας φίλος του ήταν επιβάτης
που επέζησε της συντριβής, και του τηλεφώνησε.
Είπε οι επιβάτες στο μπροστινό μέρος του αεροπλάνου
ήταν όλοι νεκροί, αλλά υπήρχαν πολλοί επιζώντες στην πλάτη.
Αφηγητής: Ένα σύννεφο που μεγαλώνει ο καπνός μπορεί να δει για μίλια.
Πολλοί ντόπιοι χωρικοί βιαστείτε να βοηθήσετε,
αλλά κάποιοι θέλουν μόνο να βοηθήσουν τον εαυτό τους.
Γυναίκα, μετάφραση: Με τρελαίνει τόσο πολύ.
Ξέρεις γιατί; Είναι σαν τους αρουραίους.
Όταν πήγα εκεί, Ένα πράγμα είχα στο μυαλό μου...
να βοηθήσω, να βοηθήσω αυτούς τους ανθρώπους, να μην κλέβουν.
Chaparro Ugarte: Αντί να βοηθάς τους ανθρώπους
και διαπιστώνοντας αν ήταν ζωντανοί,
είτε ήταν νεκροί και βλέποντας πώς θα μπορούσαν να βοηθήσουν,
άρχισαν να λεηλατούν.
Αφηγητής: Survivors είναι ανίσχυροι να σταματήσουν τη λεηλασία,
μπορούν μόνο να καθίσουν και περίμενε βοήθεια.
Chaparro Ugarte: Και μετά συνέβη κάτι απίστευτο.
Εδώ πέρα!
Ένας άντρας βγήκε από τα δέντρα.
Ήταν σαν άτομο που βγαίνει από έναν τοίχο.
Εδώ πέρα!
Αφηγητής: 45 λεπτά μετά τη συντριβή,
διασώστες φτάνουν από την Πουκάλπα.
Chaparro Ugarte: Κάθε λεπτό υπήρχε περισσότερος πόνος,
και την αδρεναλίνη φθείρονταν.
Αφηγητής: Τοπικός ρεπόρτερ Gino Marquez Alvarez
είναι από τους πρώτους δημοσιογράφους στη σκηνή.
Gino Marquez Alvarez: Ήταν απίστευτο να βλέπεις βαλίτσες
πεταμένο παντού,
ρούχα που ανήκαν στους επιβάτες.
Ήταν η πρώτη μου φορά που κάλυπτα αεροπορικό δυστύχημα ως δημοσιογράφος,
και με επηρέασε βαθιά.
Αφηγητής: Η προσπάθεια διάσωσης συνεχίζεται όλη τη νύχτα.
Μέχρι το πρωί, η πλήρης εμβέλεια της καταστροφής γίνεται σαφές.
Από τα 98 άτομα που επιβιβάστηκε στο αεροπλάνο,
40 είναι νεκροί, συμπεριλαμβανομένων και των τριών πιλότων.
Δεν υπάρχει κανείς να εξηγήσει τι συνέβη στο πιλοτήριο
κατά τα τελευταία δευτερόλεπτα της πτήσης 204.
Perez Palma: Τράβα!
Αφηγητής: Αυτό είναι το πέμπτο θανατηφόρο τροχαίο για τον Τανς Περού
τα τελευταία δεκατρία χρόνια.
Julian Palacin Fernandez: Η Τανς Περού ήταν αεροπορική εταιρεία
που ιδρύθηκε από την κυβέρνηση το 1962.
Αφηγητής: Η αεροπορική εταιρεία έχει ένα από τα χειρότερα αρχεία ασφαλείας
στη Νότια Αμερική.
Μόλις δυόμισι χρόνια πρωτύτερα,
και οι 46 επιβαίνοντες άλλη μια πτήση της Τανς Περού
πέθανε κατά τη διάρκεια μιας αποτυχημένης κατάβασης.
Patrik Frykberg: Πετούσαν
από μια πόλη που ονομάζεται Chiclayo
σε άλλη πόλη που λέγεται Chachapoyas,
και μόλις πέντε λεπτά πριν την προσγείωση
έπεσαν πάνω σε ένα λόφο.
Marquez Alvarez: Όλα αυτά τα γεγονότα
μετέτρεψε αυτό σε μια πολύ μεγάλη ιστορία.
Προσέλκυσε ένα τεράστιο ποσό της προσοχής του κοινού.
Αυτό που ήθελε ο κόσμος ήταν απαντήσεις.
Γιατί συνέβη το ατύχημα;
Αφηγητής: Μια ομάδα από το Περού
αεροπορικό ατύχημα εξεταστική επιτροπή
πρέπει να απαντήσει σε αυτή την ερώτηση.
Επικεφαλής είναι ο Patrik Frykberg.
Frykberg: Η πρώτη εντύπωση που πήρα,
ήταν η τρομερή μυρωδιά των καυσίμων...
Και αίμα.
Καιγόταν ακόμα 24 ώρες μετά τη συντριβή.
Μας εξέπληξε ότι κάποιος είχε επιζήσει.
Chaparro Ugarte: Χάρη στην αλλαγή της θέσης μου,
γιατί δεν μπορούσα να χωρέσω το κάθισμα λόγω του μεγέθους μου,
με άλλαξαν στη σειρά δέκα, τη σειρά εξόδου κινδύνου.
Και γι' αυτό είχα ευκαιρία να επιβιώσει.
Αφηγητής: Ο Frykberg είναι επίσης έκπληκτος από τη λεηλασία.
Frykberg: Έπαιρναν οτιδήποτε μπορούσαν να κουβαλήσουν
από το σημείο των συντριμμιών.
Πήραν λάστιχα, μπουκάλια οξυγόνου, πόρτες, μεταλλικά κομμάτια,
μέρη του συστήματος προσγείωσης.
Ίσως υπήρχε ενδιαφέρον την ανταλλαγή τους με χρήματα.
Αφηγητής: Το μικρό στράτευμα των κυβερνητικών στρατιωτών
στο σημείο της συντριβής...
Frykberg: Με συγχωρείτε. Είμαι με την CIAA.
Θα χρειαστώ τη βοήθειά σας, παρακαλώ.
Αφηγητής: ...δεν μπορώ να προστατεύσω όλα τα στοιχεία.
Frykberg: Ήταν επίσης τεράστιο,
οπότε δεν ήταν τόσο εύκολο μιας κατάστασης προς έλεγχο.
Frykberg: Γεια, χρειάζομαι και οι δύο αυτοί κινητήρες
φυλάσσεται όλο το εικοσιτετράωρο.
Χωρίς εξαιρέσεις.
Αφηγητής: Ο Φρίκμπεργκ αναγκάζεται να διατηρηθεί
τα πιο σημαντικά κομμάτια.
Frykberg: Μπορούσαμε να ξεχωρίσουμε οι μηχανές,
αλλά όλα τα άλλα ήταν σε μικρά κομμάτια.
Πρέπει να βγάλουμε φωτογραφίες όλα πριν φύγουν όλα.
Πάμε.
Αφηγητής: Αυτό που δεν μπορεί να φυλάξει προσπαθεί να τεκμηριώσει.
Frykberg: Εννοώ, τα κομμάτια ήταν εκεί,
τα χειριστήρια πτήσης ήταν εκεί.
Βρήκαμε το πιλοτήριο, μέρη του πιλοτηρίου.
Βρήκαμε τα καθίσματα.
Κυρίως ανησυχούσαμε σχετικά με την ανάκαμψη
τον καταγραφέα δεδομένων πτήσης και η συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο.
Αφηγητής: Ενώ η ομάδα στο σημείο της συντριβής
αναζητά το ζωτικό μαύρα κουτιά,
άλλους ερευνητές επιζώντες της συνέντευξης.
Γυναίκα: Το τελευταίο πράγμα που θυμάμαι
μόλις ερχόταν αυτή η φωτιά από το μπροστινό άκρο του αεροπλάνου.
Chaparro Ugarte: Έμοιαζε οι μηχανές δυσκολεύονταν.
Γυναίκα: Δεν έχω δει ποτέ χαίρε τόσο μεγάλο.
Αφηγητής: Οι λογαριασμοί του επιζώντος της πτήσης επιβεβαιώνουν αναφορές
από σφοδρή χαλαζόπτωση που σφυροκόπησε την περιοχή...
Perez Palma: Είναι τεράστιο!
Αφηγητής: ...λίγο πριν Η πτήση 204 κατέβηκε.
Ο Frykberg αναρωτιέται αν το χαλάζι κατά κάποιον τρόπο απενεργοποίησε τους κινητήρες.
Frykberg: Μπορεί να βλάψει σοβαρά
ολόκληρο το αεροσκάφος και τα συστήματά του.
Μπορεί να σβήσει τους κινητήρες.
Είναι πολύ επικίνδυνο για αεροσκάφος
να πετάξει σε μια χαλαζόπτωση.
Αφηγητής: Το 1988, άλλα 737
πετώντας μέσα από μια καταιγίδα στη Νέα Ορλεάνη
ξαφνικά έχασε την εξουσία και στους δύο κινητήρες του.
Ο καπετάνιος τα κατάφερε για να σώσει το αεροπλάνο
με μια αξιόλογη έκτακτης προσγείωσης
σε ένα φράγμα καλυμμένο με γρασίδι.
Προσομοίωση καταιγίδας σε μια εγκατάσταση δοκιμής κινητήρα
αργότερα αποκάλυψε ότι έντονες βροχές και χαλάζι
είχε προκαλέσει βλάβη στους κινητήρες.
Οι ερευνητές υποπτεύονται μπορεί να έχει συμβεί το ίδιο
προς την πτήση 204--
ότι ο τεράστιος όγκος του χαλαζιού και η βροχή προκάλεσε διπλή φωτιά.
Καστίγιο Βάργκας: Φλόγα κινητήρα
είναι σχεδόν σαν κερί που τα φυσάει ο άνεμος.
Αφηγητής: Μια οπτική επιθεώρηση των μηχανών
θα πρέπει να βοηθήσει στον προσδιορισμό αν είναι έτσι.
αν και οι κινητήρες εξωτερικά περιβλήματα
έχουν υποστεί μεγάλες ζημιές,
οι τουρμπίνες είναι σε μεγάλο βαθμό άθικτες.
Frykberg: Έπρεπε να δούμε αν ρουφούσαν κάποια συντρίμμια.
Αφηγητής: Μια προσεκτική επιθεώρηση αποκαλύπτει φυτικά υπολείμματα
βαθιά μέσα στις τουρμπίνες.
Σημαίνει ότι οι κινητήρες στριφογύριζαν
όταν χτύπησε το αεροπλάνο το κουβούκλιο της ζούγκλας.
Frykberg: Βρήκαμε ότι τίποτα μη φυσιολογικό
είχε συμβεί στους κινητήρες.
Λειτουργούσαν μέχρι που συνετρίβη.
Αφηγητής: Είναι πειστικές αποδείξεις.
Φλόγα κινητήρα δεν κατέρριψε την πτήση 204.
Frykberg: Δεν ξέραμε εκείνη την εποχή
τι προκάλεσε το ατύχημα.
Αφηγητής: Ελπίδα να πάρει κάποιες απαντήσεις ανανεώνεται
όταν μέσα σε λίγες ώρες βρίσκουν ένα από τα δύο μαύρα κουτιά του αεροπλάνου.
Δεδομένου ότι το Περού στερείται τεχνολογίας για να διαβάσετε τα δεδομένα,
η συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο θα αποσταλεί
στο NTSB στην Ουάσιγκτον για ανάλυση.
Frykberg: Είναι σαν μια βιασύνη
γιατί εντάξει, έχουμε κάτι για να δουλέψεις τώρα.
Αφηγητής: Αλλά το δεύτερο μαύρο κουτί,
τον καταγραφέα δεδομένων πτήσης, δεν υπάρχει ακόμα πουθενά.
Frykberg: Κάποιο σημάδι του FDR;
Λοιπόν, μπορώ να μαντέψω τι του συνέβη.
Συνέχισε να ψάχνεις.
Αφηγητής: Είναι περισσότερο από πιθανό ότι οι λεηλάτες έχουν καταλάβει το FDR.
Frykberg: Παρατηρώντας το λίγο των αποδεικτικών στοιχείων
αφαιρούνταν,
ήμασταν πολύ, πολύ απογοητευμένοι
ότι δεν θα μπορούσαμε να έχουμε καλύτερο έλεγχος του σημείου συντριβής.
Αφηγητής: Με τα στοιχεία αυτοί ανάγκη να εξαφανίζεται κάθε λεπτό,
δημοσιεύουν μια ανταμοιβή $500
για την επιστροφή του καταγραφέα δεδομένων πτήσης.
Frykberg: Μας λέει πώς οι μηχανές ήταν
ή τα συστήματα απέδιδαν μέχρι που συνετρίβη,
μέχρι να συντριβεί το αεροσκάφος,
οπότε είναι αρκετά απαραίτητο πληροφορίες που πρέπει να έχουν.
Αφηγητής: Είτε το πάρουν ποτέ αυτή η πολύτιμη πληροφορία
τώρα είναι στο χέρι του λαού της Πουκάλπα.
Στο μεταξύ, Ο Frykberg συλλέγει πληροφορίες
σε ό,τι ο Pucalpa μάρτυρας του ελεγκτή του πύργου
καθώς περίμενε για την άφιξη της πτήσης 204.
Flores Peña: Σε εκείνο το σημείο, Ενημέρωσα τον πιλότο
της παρουσίας του cumulonimbus.
Στον κόσμο της αεροπορίας, όλοι ξέρουν
είναι το πιο επικίνδυνο σύννεφο.
Αφηγητής: Ο ελεγκτής μπορούσε μόνο να προειδοποιήσει το πλήρωμα
για το σύννεφο της καταιγίδας, γνωστός και ως Charlie Bravo.
Flores Peña: Τανς Περού 204.
Ένας Τσάρλι Μπράβο στο νότιο τεταρτημόριο.
Αφηγητής: Στο Περού, ελεγκτές δεν έχουν την εξουσία
να κλείσει ένα αεροδρόμιο.
Flores Peña: Έναρξη τελικής κατάβασης στα 1.500 πόδια.
Frykberg: Συμβούλευε το πλήρωμα
ότι οι συνθήκες χειροτέρευαν γρήγορα.
Πέρεθ Πάλμα: Μπορούμε να μπούμε μέσα από εδώ.
Frykberg: Σύμφωνα με το γενικό εγχειρίδιο λειτουργίας του,
είτε αποφεύγεις αυτήν την καταιγίδα ή το τριγυρνάς
ή από πάνω του αν είναι δυνατόν.
Palacin Fernandez: Οπτικοί κανόνες πτήσης
καθοδηγήσει έναν πιλότο σε μια κατάσταση μηδενικής ορατότητας
να κερδίσει αμέσως υψόμετρο και πηγαίνετε σε ένα εναλλακτικό αεροδρόμιο.
Αφηγητής: Χρειάζονται ερευνητές για να μάθω γιατί ο καπετάν Πέρεθ Πάλμα
πήρε το ρίσκο να πετάξει κατευθείαν στην καταιγίδα.
Perez Palma: Όχι. Πρέπει προχωρήστε πιο μπροστά.
Αφηγητής: Είχε αρκετά καύσιμα για εκτροπή σε άλλο αεροδρόμιο.
Υποψιάζονται ότι το ασυνήθιστο προέλευση του Τανς Περού
έχουν κάτι να κάνουν με την απόφασή του.
Ξεκίνησε από η περουβιανή αεροπορία,
η αεροπορική εταιρεία ενθάρρυνε έναν πολιτισμό που πιθανότατα ήρθε σε σύγκρουση
με τους στόχους της πολιτικής αεροπορίας.
Καστίγιο Βάργκας: Τανς Περού ξεκίνησε ως στρατιωτικός χειριστής
χωρίς καμία πιστοποίηση
από την πολιτική αεροπορία αρχές στο Περού.
Frykberg: Το προσωπικό τους ήταν είτε συνταξιούχοι πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας
ή ανενεργούς πιλότους.
Hurtado Martinez: Οι στρατιωτικοί πιλότοι έχουν
διαφορετικό είδος προπόνησης παρά πολιτικούς πιλότους.
Για αυτούς, αν πρέπει να προσγειωθούν, είναι παραγγελία.
Προσγειώνονται.
Ένας πολιτικός πιλότος έχει περισσότερο περιθώριο ερωτήσεων.
Έχει περισσότερη ελευθερία.
Καστίγιο Βάργκας: Η στρατιωτική στάση
είναι πάντα προς επίτευξη την αποστολή.
Αφηγητής: Το αναπόφευκτο ερώτημα:
Ο Perez Palma αγνόησε την ασφάλεια
και θέτουν σε κίνδυνο ζωές των επιβατών του
σε μια άστοχη προσπάθεια να τελειώσει η αποστολή;
Perez Palma: Θα τα καταφέρουμε.
Αφηγητής: Αναζητώντας περισσότερες απαντήσεις,
Ο Φρίκμπεργκ ταξιδεύει στην Ουάσιγκτον όπου ειδικοί NTSB
μπορεί να εξαγάγει την εγγραφή από το CVR.
Chirinos Delgado: Υπάρχει κάποια ορατότητα εκεί;
Perez Palma: Όχι, όχι έτσι.
Μείνε κάτω από το σύννεφο.
Μην κατεβείτε. Μην κατεβείτε.
Frykberg: Ακούω μόνο δύο φωνές.
Πέρεθ Πάλμα και Chirinos Delgado.
Αφηγητής: Αυτό υποτίθεται να είναι τριμελές πλήρωμα,
αλλά υπάρχουν μόνο δύο φωνές στην ηχογράφηση.
Frykberg: Πού είναι ο πρώτος αξιωματικός;
Perez Palma: Ψάξτε για τον διάδρομο.
Αναζητήστε τον διάδρομο απ' έξω!
Αφηγητής: Αλλά πριν προλάβει απαντήστε σε αυτή την ερώτηση...
Chirinos Delgado: Έξι μίλια.
Frykberg: Ω, υπομονή.
Γεια, είναι ο Πάτρικ.
Αφηγητής: Παίρνει νέα από το γραφείο του στη Λίμα.
Frykberg: Κάλεσέ με το δευτερο που το ανοιξεις.
Η ανταμοιβή λειτούργησε.
Παίρνουμε το FDR.
Αφηγητής: Φαίνεται ότι $500 ήταν πολύ καλό για να το αγνοήσω
για έναν άνδρα στην Πουκάλπα.
Σε μια σημαντική ανακάλυψη για τους ερευνητές,
ο άντρας συμφωνεί να ανταλλάξει το δεύτερο μαύρο κουτί
για τα χρήματα της ανταμοιβής.
Frykberg: Ήταν λίγο πολύ ο καλός εκείνη την εποχή.
Αφηγητής: Εάν εξακολουθεί να λειτουργεί,
το FDR θα μπορούσε να δείξει απευθείας για την αιτία της συντριβής
αποκαλύπτοντας οποιαδήποτε ηλεκτρικά κατά την πτήση
ή μηχανικές βλάβες.
Εν τω μεταξύ, ο λόγος για τον οποίο υπάρχουν μόνο δύο φωνές
στο CVR ήρθε στο φως.
Αεροσυνοδός: Η πρώτη ο αξιωματικός ήταν στην καμπίνα.
Αφηγητής: Ο πρώτος αξιωματικός έφυγε από το πιλοτήριο...
Perez Palma: Μπορείτε να καθίσετε στην καμπίνα αν προτιμάτε.
Αφηγητής: Επειδή η ζώνη ασφαλείας στο jump seat δεν λειτουργούσε.
Καστίγιο Βάργκας: Κατασκευαστές αεροσκαφών
κατασκεύασαν τα αεροπλάνα τους
να πετάξει ένα πλήρωμα δύο ατόμων ως ελάχιστο.
Αφηγητής: Το πλήρωμα αγνόησε βασικός κανόνας
που απαιτεί τον πρώτο αξιωματικό να μείνει στο πιλοτήριο
κατά τη διάρκεια μιας προπόνησης.
Frykberg: Ανεβάστε το.
Αφηγητής: Ο Frykberg επίσης παρατηρεί χαρακτηριστικό σημάδι
εκείνος ο ασκούμενος Chirinos Delgado
δεν ήταν άνετα πετώντας το αεροπλάνο.
Frykberg: Βασισμένο σε άλλα έρευνες ατυχημάτων,
όταν ακούσαμε τον συγκυβερνήτη άρχισε να σφυρίζει,
αυτό σημαίνει ότι ίσως είναι σε μια πολύ αγχωτική κατάσταση.
Perez Palma: Ψάξτε για τον διάδρομο.
Αναζητήστε τον διάδρομο απ' έξω!
Chirinos Delgado: ψάχνω! ψάχνω.
Αφηγητής: Αν και το Η έρευνα απέχει πολύ από το να έχει ολοκληρωθεί,
αρχίζει να φαίνεται όπως το ζευγάρωμα...
Chirinos Delgado: Κάτω ταχύτητα; Perez Palma: Όχι ακόμα.
Αφηγητής: Αυτός ο καπετάνιος...
Perez Palma: Κοίτα την ταχύτητα, ηλίθιε!
Αφηγητής: Με έναν άπειρο ασκούμενος
μπορεί να ήταν συνταγή για καταστροφή.
Perez Palma: Έχετε ο διάδρομος προσγείωσης;
Αφηγητής: Το CVR από την πτήση Tans Peru 204...
Chirinos Delgado: Όχι, δεν το έχω.
Αφηγητής: Έχει δώσει οι ερευνητές μια ματιά
μέσα στο πιλοτήριο της καταδικασμένης φυγής.
Ελπίζουν δεδομένα από το FDR θα τους πει πολλά περισσότερα.
Αλλά όταν τελικά εξεταστεί, αυτές οι ελπίδες διαψεύστηκαν.
Frykberg: Ήταν σαν μια κακή έκπληξη για εμάς
γιατί παραποιήθηκε.
Ανοίχτηκε.
Αφηγητής: Ο καταγραφέας έχει καεί άσχημα,
και όποιος το βρήκε το έχει παίξει
με το περίπλοκο εσωτερικός μηχανισμός.
Η συσκευή είναι άχρηστη.
Frykberg: Η κασέτα καταστράφηκε.
Δεν μπορούσαμε να το χρησιμοποιήσουμε.
Αφηγητής: Είναι μια πικρή απογοήτευση
για ανακριτές.
Frykberg: Εντάξει.
Καλώς. Σας ευχαριστώ.
Αφηγητής: Ακόμα χειρότερα, λείπουν κάποια άλλα σημαντικά στοιχεία.
Flores Peña: Αεροδρόμιο Pucalpa δεν έχει ραντάρ.
Μόνο το αεροδρόμιο της Λίμα το κάνει.
Αφηγητής: Μια διαδρομή ραντάρ της πτήσης
θα έδειχνε του αεροπλάνου ρυθμός καθόδου--
πληροφορίες που θα μπορούσαν πείτε στους ανακριτές
πόσο γρήγορα αναπτύχθηκε η κρίση.
Χωρίς τα δεδομένα του ραντάρ...
Frykberg: Έχετε την αριθμομηχανή;
Αφηγητής: ...Frykberg πρέπει να γίνει δημιουργικός.
Ακούει πώς οι πιλότοι περιγράψουν τη θέση τους.
Frykberg: Εντάξει.
Perez Palma: 20 μίλια. Είμαστε στα 2.000 πόδια.
Αφηγητής: Ελπίζει να αναδημιουργήσει διαδρομή πτήσης του αεροπλάνου.
Απαιτεί λεπτομερή ανάλυση.
Frykberg: Ε, 20 DME.
Η ταχύτητα είναι 300.
Αφηγητής: Μετά μετρά πόση ώρα πήρε το αεροπλάνο
να διανύσει μια δεδομένη απόσταση να υπολογίσει την ταχύτητα του αέρα τους.
Frykberg: Φτιάξαμε μαθηματικούς υπολογισμούς,
και αποκτάς ο ρυθμός καθόδου.
Αφηγητής: Από την ανάλυση, αναδεικνύεται μια αποκαλυπτική λεπτομέρεια.
Frykberg: Δείτε τι συμβαίνει εδώ.
Αφηγητής: 34 δευτερόλεπτα πριν την κρούση,
το αεροπλάνο έπεσε σαν πέτρα,
χάνοντας χίλια πόδια σε υψόμετρο.
Chaparro Ugarte: Προσπάθησε να ανέβει,
αλλά αντί να ανέβει είδαμε ότι το αεροπλάνο
άρχισε να πέφτει, και μετά πήγαμε σε ελεύθερη πτώση.
Αφηγητής: Οι υπολογισμοί δείξτε αυτή την πτήση 204
ξαφνική απώλεια υψομέτρου
συνοδευόταν από μια γρήγορη απώλεια ταχύτητας.
Frykberg: 113 κόμβοι σε μόλις 38 δευτερόλεπτα;
Τότε άρχισε το χαλάζι.
Αφηγητής: Η ξαφνική πτώση σε υψόμετρο και ταχύτητα
συνέπεσε με την έναρξη της χαλαζοθύελλας.
Ο Φρίκμπεργκ γνωρίζει ήδη το χαλάζι
δεν προκάλεσε τους κινητήρες του 737 να σβήσει η φλόγα.
Ίσως προκάλεσε το χαλάζι
ένα διαφορετικό αλλά εξίσου σοβαρό πρόβλημα.
Αποκτά υψηλή ανάλυση δορυφορική εικόνα
του κεραυνού ληφθεί την ώρα της συντριβής.
Frykberg: Βλέποντας το μέγεθος του κυττάρου της καταιγίδας
καθιέρωσε εκείνο το πολύ μεγάλο χαλάζι χτύπησε το αεροσκάφος.
Frykberg: Κοιτάξτε το ραντάρ αντανάκλαση εδώ.
Αυτό είναι χαλάζι.
Αφηγητής: Μέσα σε χαλάζι,
υπάρχει μια στήλη που κινείται γρήγορα του αέρα που είναι γνωστό ως καθοδικό ρεύμα.
Το να πετάς μέσα από ένα μπορεί να είναι επικίνδυνο.
Frykberg: Θα μπορούσε είτε ζημιά στο αεροσκάφος--
θα μπορούσε ακόμη και να πιέσει προς τα κάτω το αεροσκάφος.
Αφηγητής: Το 1985, πέταξε ένα Lockheed L-1011
μέσα από ένα σύννεφο cumulonimbus
κατά την κάθοδο προς το αεροδρόμιο Ντάλας-Φορτ Γουόρθ.
Χτυπήθηκε από ένα ισχυρό κατηφορικό ρεύμα
και συνετρίβη απότομα του διαδρόμου προσγείωσης.
Ένα καθοδικό ρεύμα θα μπορούσε να εξηγήσει
Σοβαρή απώλεια της πτήσης 204 της ταχύτητας και του υψομέτρου.
Αλλά έμπειροι πιλότοι όπως ο Πέρεθ Πάλμα είναι εκπαιδευμένος
να αναγνωρίσει και να πολεμήσει τις επιπτώσεις ενός καθοδικού ρεύµατος.
Καστίγιο Βάργκας: Έσπρωχνε τα γκάζια
σε όλη τη διαδρομή προς τα εμπρός να κερδίσει ταχύτητα.
Θα το έκανε αμέσως και αυτόματα
θα τραβούσε τον τροχό
προκειμένου για το αεροπλάνο να κερδίσει υψόμετρο.
Αφηγητής: Τραβώντας τη μύτη του αεροπλάνου
και εφαρμόζοντας πλήρη ισχύ κινητήρα
θα μπορούσε να κρατήσει το αεροπλάνο από κόπο.
Perez Palma: Ψάξτε για τον διάδρομο.
Αναζητήστε τον διάδρομο απ' έξω!
Chirinos Delgado: ψάχνω. ψάχνω.
Αφηγητής: Οι ερευνητές πρέπει τώρα απαντήστε σε δύο βασικές ερωτήσεις.
Γιατί οι πιλότοι δεν μπόρεσαν να συνέλθουν από το καθοδικό ρεύμα;
Και γιατί δεν το παρατήρησαν έπεφταν
μέχρι που άρχισαν να ηχούν συναγερμοί;
Frykberg: Δεν είχαν ιδέα κατέβαιναν.
Καστίγιο Βάργκας: Αυτό είναι μεγάλο λάθος.
Γι' αυτό κανονικά πληρώματα έρχονται σε ένα σετ των δύο
έτσι κοιτάζει κανείς στα όργανα πτήσης
και ο άλλος γνωρίζει
για το τι συμβαίνει έξω από το αεροσκάφος.
Αφηγητής: Του ασκούμενου απειρία θα μπορούσε να λογαριάσει
γιατί δεν το πρόσεξε το αεροπλάνο έπεφτε γρήγορα,
αλλά ο καπετάνιος ήταν πολύ έμπειρος πιλότος μαχητικού.
Hurtado Martinez: Ήταν καπετάνιος
που είχε καταγράψει πολλές ώρες πτήσης,
ένας αποτελεσματικός στρατιώτης, ακόμα και ήρωας πολέμου.
Έδωσε αεροπορική μάχη με μια γειτονική χώρα
και του δόθηκε μετάλλιο.
Αφηγητής: Ο Πέρεθ Πάλμα γνώριζε αυτή τη διαδρομή.
Είχε συνηθίσει να πετάει σε απρόβλεπτο καιρό.
Δεν φαίνεται να αθροίζεται.
Στη συνέχεια, κατά την εξέταση φωτογραφιών πήρε στο σημείο της συντριβής,
Ο Φρίκμπεργκ ανακαλύπτει μια ένδειξη.
Παρατηρεί ότι ένα τμήμα του παρμπρίζ του αεροπλάνου
είναι ασυνήθιστα παγωμένο και αδιαφανές.
Ρωτάει το NTSB να του στείλω φωτογραφίες
των άλλων αεροπλάνων που ήταν κατεστραμμένο από χαλάζι.
Frykberg: Γεια, είναι ο Πάτρικ...
Στατιστικά υπάρχουν δυο σοβαρά περιστατικά
και ατυχήματα όπου χαλάζι έχει εμπλακεί.
Αφηγητής: Τα παράθυρα του πιλοτηρίου είναι κατασκευασμένα πολλαπλών στρωμάτων
από ακρυλικό και πλαστικό δεμένοι μεταξύ τους.
Είναι εξαιρετικά χοντρά και δυνατός,
αλλά σε σπάνιες περιπτώσεις μεγάλο χαλάζι
μπορεί να σπάσει τα εξωτερικά στρώματα του παρμπρίζ,
δημιουργώντας μια παγωμένη υφή
αυτό είναι σχεδόν αδύνατο για να δεις.
Οι ερευνητές καταλήγουν ότι στιγμές πριν από τη συντριβή...
Perez Palma: Αναζητήστε την πασαρέλα!
Αναζητήστε τον διάδρομο απ' έξω!
Chirinos Delgado: ψάχνω! ψάχνω!
Αφηγητής: Το πλήρωμα πετούσε στα τυφλά...
Frykberg: Ο άξονας του χαλαζιού
έσπασε τα μπροστινά τζάμια του αεροσκάφους
έτσι το πλήρωμα έχασε την οπτική οπτική επαφή του διαδρόμου.
Perez Palma: Έχετε ο διάδρομος προσγείωσης;
Αφηγητής: Εμποδίστηκε από το χαλασμένο παράθυρο...
Chirinos Delgado: Όχι, δεν το έχω!
Αφηγητής: Το πλήρωμα δεν το αντιλήφθηκε
τι τα όργανα πτήσης τους έλεγαν.
Το αεροπλάνο έπεφτε γρήγορα, σπρώχνεται από ένα καθοδικό ρεύμα.
Μόλις χτύπησαν τα 500 πόδια, δεν μπορούσαν να μην παρατηρήσουν.
Ο ήχος του υψομέτρου προειδοποίηση συναγερμού
άρχισε να γεμίζει το πιλοτήριο.
Εμπορικά jetliners είναι εξοπλισμένα
με εγγύτητα στο έδαφος σύστημα ραντάρ.
Ενεργοποιεί μια προειδοποίηση αν το αεροπλάνο πετά πολύ χαμηλά
χωρίς ανάπτυξη ο εξοπλισμός προσγείωσης του.
Perez Palma: Τράβα μαζί μου! Τραβήξτε!
Αφηγητής: Είναι ξεκάθαρο από την πτήση 204 CVR
που προσπαθούσαν οι πιλότοι να τραβήξει επάνω,
όμως το αεροπλάνο δεν ανέβηκε.
Το ερώτημα είναι γιατί.
Frykberg: Ρωτήσαμε την εθνική πίνακας ασφαλείας μεταφοράς
αν μπορούσαν να κάνουν ανάλυση ήχου φόντου
ώστε να μπορέσουμε να καθιερώσουμε αν οι κινητήρες
ήταν στη μέγιστη ισχύ ή όχι.
Perez Palma: Αναζητήστε την πασαρέλα!
Αφηγητής: Ένα προς ένα, το διάφοροι ήχοι στο πιλοτήριο
εντοπίζονται και εξαλείφονται.
Frykberg: Μόνο αυτό οι κινητήρες, σωστά;
Αφηγητής: Αν οι πιλότοι προσπαθούσαν να σκαρφαλώσουν,
οι μηχανές πρέπει να ουρλιάζουν καθώς ανεβαίνουν στροφές,
αλλά αυτό δεν είναι τι ακούνε οι ερευνητές.
Frykberg: Δεν είναι περιτυλίγοντας.
Απλώς ακούς σταθερή συχνότητα μέχρι το τέλος.
Αφηγητής: Φαίνεται το πλήρωμα απέτυχε να κάνει το ένα πράγμα
που θα μπορούσε να είχε σώσει το αεροπλάνο:
Εκτελέστε μια τυπική διαδικασία-- επιταχύνω από το πρόβλημα.
Ο Φρίκμπεργκ πρέπει να ξέρει
πώς θα μπορούσαν να έχουν κάνει ένα τόσο θεμελιώδες λάθος.
Ανασκοπεί τα γεγονότα που οδήγησε στη συντριβή,
μια τέλεια καταιγίδα απίθανου γεγονότα και τραγικά λάθη.
Ξεκινά...
Perez Palma: Μπορείτε να καθίσετε στην καμπίνα αν προτιμάτε.
Αφηγητής: ...με τη σπασμένη ζώνη
στον πρώτο αξιωματικό άλμα.
Ο καπετάνιος μένει να πετάει
με ένα μόνο νέο, άπειρος ασκούμενος.
Perez Palma: Σχολικό βιβλίο, μάγ.
Chirinos Delgado: Σας ευχαριστώ, κύριε.
Perez Palma: Μου θυμίζεις τον εαυτό μου.
Chirinos Delgado: Κοίτα αυτό το θηρίο.
Αφηγητής: Λοχαγός Perez Palma κρίνει λάθος την καταιγίδα...
Perez Palma: Μπορούμε μπείτε από εδώ.
Αφηγητής: ...και πετάει ακριβώς μέσα από αυτό.
Αφηγητής: Έντονο χαλάζι σπάει το παρμπρίζ...
Perez Palma: Έχετε ο διάδρομος προσγείωσης;
Αφηγητής: ...τυφλώνοντας το πλήρωμα.
Chirinos Delgado: Όχι, δεν το έχω.
Αφηγητής: Όταν μια ογκώδης χτυπήματα downdraft,
οι πιλότοι δεν το προσέχουν το αεροπλάνο τους κατεβαίνει
μέχρι τον συναγερμό προσέγγισης εδάφους σβήνει.
Μετά φτιάχνουν το μεγαλύτερο λάθος όλων...
δεν καταφέρνουν να ανεβάσουν το γκάζι.
Οι ερευνητές καταλήγουν αυτό συνέβη
ως αποτέλεσμα μιας κρίσιμης απόφασης
τραβηγμένη λίγες στιγμές νωρίτερα από τον λοχαγό Perez Palma.
Frykberg: Σφράγισε τη μοίρα τους.
Αφηγητής: Οι ερευνητές αναλύουν μια κομβική απόφαση
φτιαγμένο από τον καπετάνιο της πτήσης 204
λιγότερο από ένα λεπτό πριν από τη συντριβή.
Frykberg: Την τελευταία στιγμή πήρε τον έλεγχο.
Αφηγητής: Όταν άρχισε να χάνει εμπιστοσύνη στον συγκυβερνήτη του...
Perez Palma: Ή ίσως Το έχω, εντάξει;
Αφηγητής: Ανέλαβε την εντολή
και έγινε πιλότος πετώντας το αεροπλάνο.
Εκείνη τη στιγμή ο Chirinos Delgado έγινε πρώτος αξιωματικός.
Chirinos Delgado: Κάτω ταχύτητα;
Perez Palma: Όχι ακόμα.
Αφηγητής: Οι πιλότοι έχουν αλλάξει ρόλους.
Perez Palma: Κοίτα την ταχύτητα, ηλίθιε!
Αφηγητής: Και οι δύο φαίνονται μπερδεμένοι από τη μετάβαση.
Perez Palma: Βιαστείτε με τα πτερύγια.
Αφηγητής: Είναι τώρα δουλειά του συγκυβερνήτη
για την παρακολούθηση των αλλαγών σε υψόμετρο.
Πέρεθ Πάλμα: Φλαπ πέντε.
Chirinos Delgado: Εντάξει, πτερύγια πέντε.
Αφηγητής: Αλλά είναι αποσπασμένος από τις απαιτήσεις του καπετάνιου.
Καστίγιο Βάργκας: Ποτέ και τα δύο οι πιλότοι κοιτάζουν έξω
ταυτόχρονα ποτέ.
Πάντα ένας από τους πιλότους
πρέπει να διατηρεί στενή επαφή με τα όργανα.
Chirinos Delgado: Δεν μπορώ δείτε το! Δεν μπορώ να δω τίποτα!
Τραβήξτε το!
Perez Palma: Καλά. Τράβα μαζί μου.
Αφηγητής: Αν και και οι δύο πιλότοι τραβούσαν πίσω,
πιθανότατα υπέθεσαν και οι δύο θα έπαιρνε ο άλλος
το κρίσιμο δεύτερο βήμα χρειάζεται για να ξεφύγουμε από το πρόβλημα...
σπρώχνοντας τα γκάζια μπροστά στη μέγιστη ώθηση.
Hurtado Martinez: Όταν πιλότοι έχουν υπερβολική αυτοπεποίθηση
και αυτάρκης,
συνηθίζουν στην ιδέα ότι δεν θα γίνει τίποτα.
Perez Palma: Θα τα καταφέρουμε.
Hurtado Martinez: Κάλεσέ το έλλειψη πειθαρχίας
ή μη τήρηση των κανόνων, αλλά αυτό έγινε.
Αφηγητής: Όταν οι ερευνητές εξετάστε το ατύχημα στο Τανς Περού
που συνέβη δυόμισι χρόνια πριν,
ανακαλύπτουν ένα συγκλονιστικό γεγονός.
Palacin Fernandez: Οι συστάσεις από το ατύχημα στο Chachapoyas
δεν εφαρμόστηκαν,
και το αποτέλεσμα ήταν του ίδιου τύπου ατυχήματος στην Πουκάλπα.
Αφηγητής: Τανς Περού πτήση 222 στον Chachapoyas
συνετρίβη επίσης κατά την προσέγγιση για πολλούς από τους ίδιους λόγους,
ιδιαίτερα η αποτυχία να ακολουθήσει οπτικούς κανόνες πτήσης.
Palacin Fernandez: Αυτοί οι κανόνες παραβιάστηκαν και στις δύο περιπτώσεις
και προκάλεσε δύο τραγικές αεροπορικά δυστυχήματα.
Frykberg: Υπάρχει απολύτως τίποτα κακό...
Αφηγητής: Αλλά ενώπιον των ανακριτών μπορούν να τελειώσουν τη δουλειά τους...
Frykberg: Η εταιρεία είχε άλλο ένα σοβαρό περιστατικό.
Σχεδόν είχαν μια σύγκρουση στον αέρα
με εμπορική αεροπορική εταιρεία.
Αφηγητής: ...ο Περουβιανός παρεμβαίνει η κυβέρνηση
να κλείσει την αεροπορική εταιρεία Tans Peru.
Λιγότερο από ένα χρόνο μετά τη συντριβή,
απελευθέρωση των αρχών την επίσημη έκθεση.
Η κύρια αιτία του ατυχήματος--λάθος πιλότου.
Πέρεζ Πάλμα: Ας το ξεπεράσουμε.
Frykberg: Ήταν η απώλεια επίγνωσης της κατάστασης.
Chirinos Delgado: Δεν είμαστε πάμε στον αναπληρωτή μας;
Frykberg: Η παραβίαση τους διαδικασίες που προκάλεσαν αυτό το ατύχημα.
Αφηγητής: Πετώντας σε μια καταιγίδα,
πετούν χωρίς ειδικούς πρώτος αξιωματικός στο πιλοτήριο,
αποτυγχάνοντας να αντιδράσει σωστά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης -
όλα είναι σημαντικά λάθη.
Καστίγιο Βάργκας: Δεν πρέπει ποτέ
ξεχάστε την προπόνηση...
Είναι η μόνη εγγύηση για τους πιλότους
να κάνει το σωστό.
Η προετοιμασία πρέπει να περιλαμβάνει
μια στάση, μια κουλτούρα,
μια κουλτούρα ασφάλειας που χρειάζονται
να καταλάβω πολύ βαθιά